Archives mensuelles : septembre 2015

Métal du Mois: Le Zinc a son plus bas depuis 5 ans.

Métal du Mois: Le Zinc a son plus bas depuis 5 ans.  Source:

Le Zinc, pourtant jusqu’à récemment considéré comme critique et en voie d´extinction en raison d’une pénurie imminente perçu, semble ne plus bénéficier de son statut.

cour_du_zinc_2015

Source Investing.com

Le métal, utilisé pour l’acier antirouille utilisé dans les automobiles et les matériaux de construction, a capitule a son tour pour atteindre son plus bas niveau depuis cinq ans, en raison de craintes sur la hausse des stocks de zinc et le déclin de la demande en Chine. Les contrats à 3 mois chutaient lundi de 47 $ US à 1637 $ la tonne – Soit son plus bas depuis Juin 2010, ou 35 % de baisse en 5 mois ! Les stocks de zinc se sont accumulés ces derniers mois, rapporte le Financial Times reports, pour augmenter de près de 60 % au cours du mois passé. Une autre information qui ne pouvait être confirmée, proviendrait de soupesons de vente massive de stocks de zinc par Glencore (LON: GLEN), un des plus grands opérateurs mondiaux et producteurs de zinc. La société suisse en début de ce mois déclarait qu’elle envisageait de vendre environ pour 2,5 milliards de $ en actions, et une partie de ses actifs pour une valeur de 2 milliards $, dans un effort pour réduire sa dette a hauteur de $ 10,2 Milliards. Alors que Glencore n´a révélé aucune information sur la nature de ses opérations. Une de ses société d´entreposage, Pacorini Metals, un des leader du marche en Nouvelle-Orléans, serait soupçonné de vendre d´importantes quantités de Zinc, toujours selon le FT. Jusqu’à récemment, le marché pour le zinc semblait prometteur, en raison de la fermeture imminente de deux grandes mines de zinc, Century en Australie (détenue par MGM Limited) et la mine de Vedanta Lisheen en Irlande. Malgré un déficit de l´offre depuis 2 ans, le cour s´écroulait de 33 % en 5 mois.

Info Zinc: 

La Chine assure actuellement 36% de la production minière de zinc, et 45%  de la demande mondiale, avec une croissance de 14% en 2013. L’acier galvanisé, représente environ 60% de la demande globale de Zinc. Il est principalement utilisé dans la construction automobile, la construction et les infrastructures. Si la croissance de sa consommation est très modérée dans les pays industriels, elle est encore soutenue dans les marchés émergents, en particulier en Chine.  Il faut souligner la forte reprise de l’automobile aux Etats-Unis et en Europe, et une demande en forte hausse de l’Inde.

La nouvelle Mercedes F015, Elle roule toute seule !

source: Site Mercedes

Source Site mercedes

Le constructeur Mercedes dévoile sur son site un concept car, la F015 Luxury in Motion, qui représente sa vision de la voiture autonome de luxe de demain. Avec ses quelques 5,55 mètres de long, la F1015 est audacieuse autant dans sa présentation extérieure qu’intérieure. Son design privilégie clairement l’espace dans l’habitacle.

La conduite autonome est d’ores et déjà une réalité comme en témoigne le nouveau prototype Mercedes F 015 Luxury in Motion. La voiture ne sera plus un simple moyen de transport mais deviendra un espace de vie mobile. Avec ses boiseries en noyer au sol, ses quatre fauteuils pivotants recouverts de cuir Nappa blanc, son verre et son aluminium poli omniprésents, l’habitacle du F 015 Luxury in Motion ne ressemble à aucun autre. Ce nouveau véhicule de recherche signé Mercedes-Benz avance, tourne, recule de façon totalement autonome. Pas de volant visible. Il est possible de le faire apparaître mais il est réservé aux situations exceptionnelles. Du jamais vu !

Avec le F 015, les designers et les ingénieurs ont été au-delà de la seule conception d’un prototype: ils ont prouvé que la conduite autonome donnerait naissance à une nouvelle forme de mobilité. Le F 015 Luxury in Motion va changer le regard et les habitudes de notre société sur les déplacements. La structure révolutionnaire du F 015 offre aux passagers un confort et un espace maximal. Ceux-ci peuvent pleinement profiter de leur temps de transport pour travailler ou échanger en face à face, grâce aux six écrans intégrés, offrant ainsi une expérience numérique unique.

Les lumières de la ville

La voiture du futur scrute son environnement en permanence et échange avec lui. Les véhicules a conduite autonome et les piétons se partagent ainsi la voie publique en ville. Le F 015 assure une sécurité maximale grâce à ses signaux visuels et acoustiques. Par exemple, à l’aide d’un laser, la voiture projette sur la route un passage zébré virtuel pour montrer aux piétons qu’ils peuvent traverser sans aucun risque. Lorsque la voiture freine, elle signale, toujours par une projection sur le sol, la position exacte où elle va s’immobiliser.

1 100 km de conduite zéro émission.

Le F 015 est propulsé par deux moteurs électriques développant ensemble quelque 200 kW. Le premier est alimenté par une batterie, le second par une pile à combustible. Ce système hybride permet de parcourir jusqu’à 1.100 kilomètres en parfaite autonomie, une technologie que l’on sait fonctionnelle bien que peu commercialisée, comme ont su le montrer certains constructeurs, notamment japonais. Le tout dans un silence total et sans la moindre émission polluante. Une nouvelle forme de mobilité est née !

Incroyable Video !!! Je n´ai pas trouve de prix ? si quelqu´un peut me renseigner

 

Evolution des prix des terres rares de 2002 a 2015

Les prix des métaux de Terres Rares pourraient se redresser, C’est généralement quand tout va mal, que tout s’annonce bien…

Terres_rares

Les matières premières ont connu une impressionnante baisse généralisée au cour des dernières années (Lire plus sur la capitulation des matières premières). Figurant parmi les baisses les plus importantes, les cours des fameuses Terres Rares.

Rien d´étonnant tant ces nouveaux métaux ont cristallisés les inquiétudes et crispations d´une décennie de hausse spectaculaire des matières premières. Malgré tout, ces métaux restent complexes à appréhender car leurs cours obéissent à des logiques macroéconomiques nombreuses, et les facteurs de variation sont multiples. Il serait donc idiot d´ignorer le secteur des terres rares en raison des prix bas du marché et de l’échec des producteurs de l’Ouest. Eventuellement, les producteurs chinois ne pourront indéfiniment fournir le monde avec des terres rares bon marché. Cela peut surprendre surtout après le dépôt de la faillite du producteur et minier américain Molycorp Inc. et compte tenu de l’incertitude entourant la demande de métaux et de l’économie Chinoise, un pays qui contrôle la quasi-totalité des terres rares dans le monde.

Mais depuis que la Chine est devenu leader dans la transformation métallurgique de ces métaux, la Chine importera bientôt des terres rares de Suède ou du Groenland pour nous les restituer sous la forme de produits finis. La demande chinoise de terres rares par exemple serait susceptible d´augmenter de plus de 50% dans les cinq prochaines années. Chen Zhanheng, vice-secrétaire général de la Chambre d´industrie des Terres rares Chinoises, prévoit une augmentation de la consommation intérieure de près de 9% cette année à 97,700 tonnes, et pourrait atteindre près de 150 000 tonnes à la fin de la décennie, contre 90 000 tonnes consommées en 2014. La consommation Chinoise de terres rares pourrait augmenter de 50% d´ici a 2020 : Source Reuters.

  • La demande augmente rapidement…Il n´existe peu de matières premières dont la demande a été multiplie par 30 fois en 50 ans.

C´est le cas notamment dans les technologies militaires, de l’énergie verte, smart phones, tablettes et les risques d’approvisionnement demeurent.

Production de terres rares de 1965 a 2015…

1965: 5,000 tonnes  1975: 20,000t 1985:  30,000t  1995: 55,000t   2005: 110,000t   2015: 145,000t

  • Des prix historiquement bas…Exemple avec le prix de l´Europium

Evolution des prix des terres rares de 1965 a 2015…

1965: $2,500/kg   1975: $1,000/kg   1985: $750/kg   1995: $600/kg   2005: 300/kg   2015: Entre $250/kg et $300/kg (Le kilo d´Europium au moment du pic de 2011 atteint les $3,000/kg).

L’oxyde de lanthane par exemple était évalué autour des 5 $ le kilo fin de 2014, contre 59 $ à 61 $ le kilo fin d’année 2010, tandis que les prix de l’oxyde de cérium est tombé entre 4 $ et 5 $ le kilo contre 60 $ à 62 $ durant la même période, selon un rapport de l’US Geological Survey (Prix des terres rares de 2010 a 2014). Il n y a pas que le cour de ces métaux qui se sont effondrés, les minières ont connus la même sanction frappé par l’effondrement des prix des produits de base et le ralentissement de la demande en provenance de Chine.

Les prix des terres rares ont continué à baisser en dépit du nouveau régime fiscal de Pékin et la mise en œuvre d´une taxe sur les ressources en mai. Mais ce n´est qu´une question de temps avant que ces taxes prennent leurs mesures et que les fondamentaux traduisent une reprise. Certaines entreprises ont déjà commencé à répercuter les coûts plus élevés pour les consommateurs, et de nombreux producteurs qui ont produits a perte fermeront leurs portes avant la fin de l´année (un secteur de production en faillite, ou en manque d´investissement,  est la garantie de voir les prix s´envoler de nouveau … ). La production est d’une rigidité remarquable, et la croissance technologique des pays de l’Asie du Sud-Est, ainsi que d’autres économies émergentes, est à même de modifier ce cycle. Le besoin croissant de produits énergétiques, compte tenu de la rigidité de l’offre, peut provoquer non seulement que les prix ne baissent plus mais augmentent de façon significative. La fin d´un cycle semble avoir été sonnée, la bonne nouvelle c’est que nous sommes peut être à l’aube d’un autre super cycle: africain celui-là, technologique, énergétique ? C’est généralement quand tout va mal, que tout s’annonce bien !

Evolution des prix pour les métaux des terres rares de 2002 a 2015 ( source BRGM)

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Evolution des prix des terres rares sur la période 2002-2015

Les tensions sur le marché des métaux en Chine sont le souci de tout le monde

Les tensions sur le marché des métaux en Chine sont le souci de tout le monde

craintes_sur_le_marche_des_metaux_strategiquesQuel est le principal dénominateur commun sur le marché de l’offre et la demande des terres rares, du lithium, du graphite, de l’antimoine, du tungstène, et plus largement des marchés mondiaux des métaux et des matériaux technologiques? Invariablement, la réponse est la même que vous soyez un investisseur prive, ou institutionnel, dirigeant industriel ou membre de gouvernements. Pour répondre, plusieurs données sont à prendre en compte.

  1. La Chine, est le pays le plus peuplé au monde, la deuxième économie, et est devenu le plus gros consommateur et utilisateur final de métaux et matériaux technologiques pour la fabrication de biens de consommation dans le monde.
  2. La Chine est également devenue le plus grand utilisateur final de métaux de construction: fer, acier, cuivre et aluminium qui composent plus de 95% de la production et de recyclage des métaux dans le monde.
  3. La Chine utilise et consomme aujourd’hui plus de 60% de tous les nouveaux minerais et métaux produits dans le monde.

Les faits ci-dessus montrent clairement l’économie Chinoise comme le principal moteur de facto de l’économie mondial des métaux, de sorte que tout changement dans l’économie Chinoise, bon ou mauvais, aura un effet immédiat sur le secteur minier, le raffinage, les métaux et matériaux de fabrication. Deuxièmes point, la taille et la croissance de l’économie des métaux et matériaux technologiques se mesure par rapport à la demande en énergie et des biens de consommation. Ces deux secteurs économiques clés sont plutôt considérés comme «matures» dans nos économies occidentales industrialisées, même si de nouvelles technologies de ruptures peuvent entrainer d´importants déséquilibres ( les énergies renouvelables par exemple, le nucléaire).

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Le principal espoir de croissance dans le secteur proviendra essentiellement de la croissance du PIB des pays du BRICS. Tout juste « élu » le nouveau président Chinois a rappelé comme son principal nouvel objectif, la conversion de l’économie chinoise. L’évolution de l’économie chinoise pourrait changer la donne sur le marché mondial; La fonction d’«usine du monde» perd son rôle moteur dans l’économie chinoise. Moins attractive en tant que base d’exportation, la Chine l’est de plus en plus par son marché intérieur. La Chine est un grand pays en développement, et son développement ne doit plus dépendre des autres pays. En même temps que la Chine ouvre plus largement ses portes, elle travaille à étendre son marché national, à transformer l’épargne populaire considérable en investissement, à hausser la qualité de vie de son peuple, à recourir à des technologies de pointe pour résoudre les problèmes de ses ressources et de son environnement. En conséquence les industries chinoises du secteur des ressources sont maintenant officiellement encouragées à regarder à l’extérieur de la Chine des opportunités pour développer et acquérir dans la production de ressources naturelles clés.

Une des plus communes confusions sur le secteur serait une conspiration délibérée du gouvernement et de l´industrie Chinoise pour contrôler l´offre et le marché des Terres Rares afin de maintenir des prix bas et ainsi conduire les nouveaux producteurs de terres rares non-chinois hors d´état de nuire. Cela n’à aucun sens, les producteurs comme Lynas et Molycorp, sont dans une situation désespérée en raison d’un manque total de compréhension et des besoins du marché, ainsi que de nombreuses erreurs stratégiques. Le nouveau modèle économique Chinois et la conversion de son économie est la dernière chance pour les producteurs de ressources naturelles non-chinois de revenir dans la partie. Mais cette fois en tant que fournisseurs de la Chine ou partenaires de celle-ci à l’étranger. Les projets de production de Terres rares lourdes restent sans aucun doute le meilleur pari pour les investisseurs, car la Chine est elle-même est déjà à court et dans le besoin de ces matériaux.

Le fil conducteur de ce blog est de pouvoir comprendre et identifier le potentiel de croissance de la demande pour ces métaux et matériaux technologiques. La révolution sur le traitement et les applications de ces nouveaux métaux et matériaux est devant nous, et nous avons besoin d’identifier les gagnants.

Nouvelles chutes des prix des terres rares; explications !

L’échec de Pékin pour contrôler le marché noir entraine une baisse des prix et la flambée des exportations de terres rares. 

Les exportations de terres rares a des niveaux records…

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Exportations Chinoises depuis 2010 de terres rares

Les dernières données provisoires publiées samedi dernier par l´administration douanière Chinoise montrent clairement une forte hausse des exportations de terres rares en Juillet; les volumes ont atteints des niveaux records jamais atteint depuis 5 ans. La flambée des exportations arrive à un moment où l’anxiété générale dans l’industrie des terres rares est à son paroxysme, après l’échec de Pékin pour contrôler le marché, qui a entraîné un effondrement des prix . Après deux hausses mensuelles consécutives (2618 tonnes exportées en mai et 3219 tonnes en Juin), le mois de Juillet, a vu les exportations de terres rares bondirent de 103,39% sur un an à 3659 tonnes, atteignant son plus haut niveau depuis 2010. Parmi les hausses les plus importantes les exportations d’oxyde de dysprosium ont bondi de 693,1 % sur un an à 1150 kg ; l’oxyde de terbium de 825,2 % sur un an à 4626 kg ; l’oxyde de néodyme de 137,3 % en glissement annuel à 60,730 kg ; l’oxyde de praséodyme jusqu’à 39,1 % en glissement annuel à 16,152 kg quand a l’oxyde d’europium, ses exportations ont bondit de 4400 % en glissement annuel, selon l’Administration générale des statistiques douanières.

Toutefois, avec un prix moyen à l’exportation de $ 11,200 par tonne en Juillet, les prix des terres rares Chinoise ont encore chuté d’environ 17,69% par rapport au mois précédent, soit environ 20,68% par rapport à l´année dernière. La Chine a exporté 17 540 tonnes au total de terres rares au cour des sept premiers mois de l’année, soit une augmentation de 10,3% par rapport à la même période en 2014; quant à la valeur des terres rares a l´exportation, elle a chuté de 7,4% sur un an à 212,8 millions de USD $ au cour des sept premiers mois de 2015, selon les données publiées par l’administration douanière chinoise. Malgré de nombreuses mesures et efforts de Pékin pour soutenir les prix, le ACREI (L’Association des Terres rares Chinoises) Spot Index affiche son point le plus bas depuis 5 ans.

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Chute des prix des terres rares en 2015, après la suppression des taxes a l´export.

 

L’effondrement des prix des terres rares est à mettre sur le compte principalement de la production illégale rampante.

« L’exploitation minière illégale de terres rares provoque une surproduction et fait pression sur les prix du marché. » déclarait Xin Guobin, vice-ministre de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT) lors d’un forum sur les terres rares récemment à Baotou. « Alors que la production totale légale se situe à 110 000 tonnes, au moins 40.000 tonnes d’éléments de terres rares auraient été exploités illégalement l’an dernier. » Déclarait Mr Chen Zhanheng, secrétaire général adjoint de l’ACREI. Malgré la nouvelle taxe sur les ressources visant à augmenter les prix des terres rares, les prix ont continué à baisser au cours des trois derniers mois, entrainés par le flow continue de ces terres rares moins chers en provenance de producteurs et mines illégales. Si bien que l´ACREI en Juillet a appelé à empêcher la vente des terres rares au-dessous du prix de revient. Car, l’effondrement des prix des terres rares Chinoises pèse lourdement sur les six grands producteurs de terres rares appartenant à l’Etat Chinois. Par exemple Xiamen Tungstène a signalé une forte baisse de son bénéfice net au premier semestre 2015, ou Guangdong Rising Nonferrous; China Minmetals Rare Earth. Lire aussi : Les minières chinoises de terres rares produisent à perte

Malgré une grande anxiété sur le secteur, la demande de terres rares reste solide et les perspectives de croissance intactes. «En 2015 la demande de terres rares pour les aimant, les catalyseurs, le polissage devraient augmenter d’environ 10%, 7% et 12% respectivement; » déclarait le mois dernier Ma Rongzhang, secrétaire général de l’ACREI. Il y a fort a croire que les efforts de pékin pour le contrôle de sa production, la mise en place de taxes sur les ressources et autres mesures finiront progressivement par porter leurs fruits, et mécaniquement entrainer une hausse des prix. Toutefois, le récent effondrement des prix des terres rares est venu briser cette illusion, tout réside aujourd’hui dans la capacité du gouvernement à combattre l’exploitation illégale minière, la production et la contrebande dans le secteur. Le Conseil d’Etat Chinois a publié une directive nationale et s´est donné 5 ans pour résoudre ce problème et réguler le marché. Les terres rares, souvent considérées comme un baromètre par les autorités; afin d´affirmer son pouvoir sur une partie de son économie et le contrôle de ses ressources stratégiques. De nombreux industriels utilisant largement ses métaux dans les secteurs tels que la haute technologie, les énergies renouvelables, la défense, et d’autres industries stratégiques pour l´économie Chinoise. La mauvaise santé du secteur et son ralentissement économique devrait pousser les autorités Chinoises, à prendre de nouvelles mesures pour combattre la production et les ventes illégales. « Le ministère devrait sévèrement renforcer la supervision et mettre plus de pression sur les régions si elles ne parviennent pas à faire respecter la répression de l’exploitation minière illégale de terres rares. » A ajouté Xin Guobin. Source : Investor Intel

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Moteur de voiture : quelle technologie est la plus propre ?

Moteur de voiture : quelle technologie est la plus propre ?

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nouvelles normes pour les véhicules diesel

Il existe aujourd’hui de nombreux types de carburants pour tourner les moteurs de véhicule. On connaît les plus communs à savoir l’essence, le diesel ou le moteur à fonctionnement électrique. Mais on dispose aussi de voitures qui marchent à l’éthanol de canne à sucre ! De tous ces moteurs, lequel peut être considéré comme le plus propre ? État des lieux.

Il n’y a pas de voiture absolument propre

Une mise au point est essentielle avant d’évoluer dans cette présentation. Aucun véhicule à l’heure actuelle ne peut être vu comme totalement propre. Même si du point de vue de l’émission, il serait irréprochable, il a fallu utiliser des matériaux pour sa construction. L’extraction des nombreux métaux et alliages ayant servi à sa fabrication est une activité fortement polluante. En fin de cycle, toute voiture représente en termes de déchets un problème environnemental. L’expression la plus appropriée serait donc le véhicule le moins polluant. Un simple jeu de mots, trouvez-vous ? Pas tant que ça, demandez à Wikipédia !

Le moteur à essence : cause de tous les maux ?

La motorisation à essence est responsable d’une décharge importante du dioxyde de carbone (CO2) dans l’atmosphère. Bien plus que le moteur à diesel. Voilà pourquoi la politique fiscale depuis plusieurs décennies en France encourage l’utilisation des voitures diesel. Conséquence : le parc automobile français se compose de véhicules diesel à plus de 70 %. Mais le CO2 n’est pas le seul gaz à effet de serre ! D’ailleurs depuis quelques années, la tendance commence de nouveau à s’inverser, car l’essence consomme moins et à une meilleure image que le diesel, surtout au niveau des microparticules.

Le moteur de voiture à diesel pollue malgré tout

Certes, le moteur diesel émet moins de CO2 que le moteur à essence. Mais les systèmes diesel ont leur part de pollution de l’atmosphère. Ils sont connus pour déjeter des gaz comme les oxydes d’azote (NOx) qui sont aussi des gaz à effet de serre. De plus, le moteur diesel produit de petites particules, des benzopyrènes, dont le caractère cancérigène est attesté par l’OMS. Dire donc que le diesel serait plus écologique que l’essence reste à prouver.

La voiture électrique est-elle la solution ?

On vante à présent les mérites écologiques de la propulsion électrique. On dit d’elle qu’elle causerait zéro émission. Cependant, même si pendant qu’elle roule, l’auto électrique ne pollue, il ne faut pas oublier qu’une produire de l’électricité peut polluer. La plupart du temps, la production de cette énergie passe par la production thermique très polluante (charbon, lignite, gaz ou pétrole), par du nucléaire ou par des moyens plus écologique (solaire, éolien, géothermique ou hydraulique). Dire qu’une voiture électrique est donc toujours propre ? Ce n’est pas si sûr. Il vous faudra pour cela regarder le mix énergétique de votre opérateur. En France, la situation est plutôt bonne « grâce » au nucléaire et à l’hydroélectrique. Par contre en Chine ou USA, la situation n’est pas avantageuse. Et puis, pour prendre la mesure du degré de pollution d’une voiture, il ne faut pas seulement considérer son émission de gaz à effet de serre pendant son fonctionnement. On tiendra aussi compte :

  • De son mode de construction
  • Des matériaux de fabrication
  • De son acheminement vers les sites de vente
  • Et de sa destruction.

Au vu de tout ceci, la voiture à motorisation électrique semble écologiquement peu attrayante. Surtout quand l’on sait la pollution que peut causer une batterie au lithium-ion, tant au niveau de l’extraction des matières qui la compose (lithium et terres rares), que de sa fabrication très polluante et aussi de son recyclage très compliqué.

Quid des véhicules hybrides ?

Les voitures hybrides combinent deux sources d’énergie dont l’une est forcément électrique et l’autre peut être de l’essence ou du gazole. On distingue plusieurs types en fonction de l’importance du système thermique utilisé. Ainsi, on a l’hybride parallèle qui est le type le plus populaire, notamment mis en avant par des constructeurs comme Toyota. Ce véhicule tourne au moyen d’un moteur électrique et d’un moteur thermique. D’autres types comme l’hybride série intègrent un groupe électrogène nourri au gazole. C’est ce groupe qui fournit l’énergie nécessaire au moteur électrique pour faire bouger la voiture. Comme on le voit, la voiture hybride n’est pas plus propre que celle classée 100 % électrique. Au total, aucune voiture n’est entièrement propre. Selon leur moteur, certains véhicules sont moins polluants que d’autres, comme la voiture électrique en comparaison avec celles montées de moteurs thermiques. Il y a aussi des moteurs de voiture qui consomment moins de carburant que d’autres. Tout dépend donc du critère de comparaison choisi et de votre localisation. Pas facile de bien choisir donc !

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Nitrure de Gallium, le prochain silicium

Nitrure de Gallium, le prochain silicium

Disruptive! Des chercheurs de Cambridge Electronics, un incubateur de la célèbre université américaine du MIT, ont réussi à utiliser le Nitrure de gallium (GaN) pour des transistors qui pourrait remplacer le silicium.

Gallium_nitrogeneAprès 2 ans de recherche et 70 millions de dollars d’investissement, les chercheurs ont développé une alternative plus performante au silicium. Ce matériau pourra être utilisé dans tous les domaines de l’électronique tels que les Datacenter, les voitures électriques et les différents appareils d´alimentation. Ce matériau permettra de réduire la consommation d’énergie de 10 à 20 % à l’horizon 2025 s’il était déployé à grande échelle. Le principal avantage du Nitrure de gallium est qu’il possède 1/10 de la résistance des transistors à base de silicium. Ce qui lui permet une meilleure performance énergétique et une fréquence plus rapide dans les circuits. Cela permettra, par exemple, d’avoir des batteries beaucoup plus compactes tout en étant performantes dans les portables. On pourra aussi utiliser le Nitrure de gallium dans les Datacenters de Facebook, de Google et d’Amazon, qui sont de véritables gouffres dans la consommation énergétique (ces centres de données mangent environ 2 pour cent de l’électricité aux États-Unis.).

Le Nitrure de gallium va aussi débarquer dans les voitures électriques pour offrir plus d’autonomie dans les batteries tout étant très compactes. Cambridge Electronics estime qu’on peut fabriquer les transistors à base de Nitrure de gallium dans toutes les usines qui fabriquent déjà ceux à base de silicium. Le cout est le même, avec une performance est 100 fois supérieur à celle du silicium. CEI utilise par exemple actuellement ses transistors dans les adaptateurs d’alimentation portables utilisant une taille d´environ 4 cm cube de volume – soit les plus petits jamais réalisés.

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prototype de transistor au nitrure de gallium produit par Cambridge électronique.